Kabelquerschnitt und Sicherung am Boot berechnen, nach ISO 13297

Gib ein, was du an Bord anschließt und wie das Kabel liegt. Du bekommst sofort Kabelquerschnitt und Sicherung nach den Richtwerten der ISO 13297: nicht nur nach Spannungsabfall, sondern auch nach Hitze, Motorraum und Bündel.

1Was dein Gerät braucht Spannungsabfall

35 mm²

72 % vom erlaubten Abfall

Höchstens 10 % Abfall (1,20 V) bei 110 A: gerechnet 25,29 mm², aufgerundet 35 mm².

2Was das Kabel aushält Hitze

35 mm² ✓ passt

35 mm²: 48 % Auslastung

35 mm² trägt bei 30 °C bis 210 A dauerhaft. Mit 100 A ist es zu 48 % ausgelastet: passt.

3Was die Verlegung übrig lässt Verlegung

35 mm² ✓ passt

35 mm²: 48 % Auslastung

Einzeln, frei: Faktor 1, jedes Kabel trägt den vollen Tabellenwert. 35 mm² ist zu 48 % ausgelastet: passt.

4Welche Sicherung passt Sicherung (DC)

MEGA 175 A

Im Sicherungskasten bei 65 °C muss sie 120 A dauerhaft halten: MEGA 175 A (hält dort 125 A). Das Kabel trägt 210 A, also schützt sie es gegen Kurzschluss und Überlast.

Setz die Sicherung höchstens 200 mm von der Batterie in die Plusleitung. Bis dorthin ist das Kabel ungeschützt.

Nur für Gleichstrom an Bord (12, 24, 48 V). Nicht für 230 V: Landstrom, Generator und der Ausgang des Wechselrichters gehören in die Hand einer Elektrofachkraft.

So geht es dünner

durchrechnen
Mit 24 V statt 12 V fließt bei gleicher Leistung nur der halbe Strom: 10 mm². durchrechnen
durchrechnen
durchrechnen
Dünner geht es hier nicht, ohne an Funktion oder Sicherheit zu sparen.

Kabelschuh, Crimp, Sicherungshalter und Schalter müssen denselben Strom können. Die meisten heißen Kabel sind in Wahrheit heiße Verbindungen.

Rechenweg, Tabellen und Hintergründe

Rechenweg mit deinen Zahlen

1 Leistung mit Puffer: 1.200 W × 1,1 = 1.320 W
1 Rechenstrom bei Nennspannung: 1.320 W ÷ 12 V = 110 A
1 Leitungslänge: 8 m × 2 = 16 m (Plus hin, Minus zurück)
1 Erlaubter Spannungsabfall: 10 % der Nennspannung 12 V = 1,20 V
1 A = L × I ÷ (κ × ΔU) = 16 × 110 ÷ (58 × 1,20) = 25,29 mm², aufgerundet 35 mm²
2 Dauerstrom für Hitze und Sicherung: 1.200 W ÷ 12 V = 100 A, bei Nennspannung und ohne Puffer, denn ein Kabel erwärmt sich über Minuten.
2 Tabelle A.1, Spalte 105-°C-Leitung, Umgebung 30 °C: Der kleinste Querschnitt, der 100 A dauerhaft trägt, ist 16 mm².
3 Faktor für Einzeln, frei: 1. Gebraucht werden 100 A bei 30 °C: 16 mm².
4 Sicherung: 100 A + 20 % Sicherheitsfaktor = 120 A, die sie bei 65 °C halten muss. Tabelle: MEGA 175 A hält dort 125 A. Nach ISO 13297 höchstens so groß wie die Belastbarkeit des Kabels: 35 mm² trägt 210 A.
= Ergebnis: der größte Querschnitt der Schritte 1 bis 4, mindestens 1 mm². 35 mm²

Was das Ergebnis bedeutet

Spannungsabfall mit 35 mm²: 0,867 V (7,2 %). Bei 12 V an der Batterie kommen am Gerät 11,13 V an.
Wärme im Kabel bei Dauerlast: 79 W.
Kupfer: 5,02 kg. Die Kupferseele hat etwa 6,7 mm Durchmesser; Querschnitt ist nicht Durchmesser.
Mit 35 mm² darf das Gerät bis 11 m von der Batterie entfernt sein.
Gegenprobe mit dem echten Widerstand der Litze (0,527 mΩ/m bei 20 °C) und dem Strom ohne Puffer (100 A): 0,843 V (7 %). Passt, der Puffer deckt den Unterschied zu κ = 58.

Was ein Kabel dauerhaft trägt (ISO 13297, Anhang A, Einzelleiter)

Querschnitt	bei 30 °C (105-°C-Leitung)	im Motorraum, 60 °C (105-°C-Leitung)	Widerstand
0,75 mm²	16 A	13,8 A	24,7 mΩ/m
1 mm²	20 A	17,2 A	18,5 mΩ/m
1,5 mm²	25 A	21,5 A	12,7 mΩ/m
2,5 mm²	35 A	30,1 A	7,6 mΩ/m
4 mm²	45 A	38,7 A	4,71 mΩ/m
6 mm²	60 A	51,6 A	3,14 mΩ/m
10 mm²	90 A	77,4 A	1,82 mΩ/m
16 mm²	130 A	111,8 A	1,16 mΩ/m
25 mm²	170 A	146,2 A	0,743 mΩ/m
35 mm²	210 A	180,6 A	0,527 mΩ/m
50 mm²	270 A	232,2 A	0,368 mΩ/m
70 mm²	330 A	283,8 A	0,259 mΩ/m
95 mm²	390 A	335,4 A	0,196 mΩ/m
120 mm²	450 A	387 A	0,153 mΩ/m

Faktoren für das Bündel (Plus und Minus zählen einzeln)

Leiter	Geräte	Im Bündel, Rohr oder Kabelkanal
1–3	1	1
4–6	2–3	0,7
7–24	4–12	0,6
≥ 25	≥ 13	0,5

Dein Kabel je Verlegung und Anzahl

Geräte	Einzeln, frei	Im Bündel, Rohr oder Kabelkanal
1	35	35
2	35	50
3	35	50
4	35	70
5	35	70
6	35	70
7	35	70
8	35	70
9	35	70
10	35	70
12	35	70
14	35	95
16	35	95
18	35	95
20	35	95

Sicherungen im Vergleich

Bauform	Größe	hält bei 65 °C	schützt das Kabel
Flachsicherung (ATO)	– A	– A
MIDI	200 A	122 A	✓ ja
MEGA	175 A	125 A	✓ ja

Warum wir so rechnen

Warum reicht der Spannungsabfall nicht? Strom macht jedes Kabel warm. Ab einem bestimmten Strom wird es wärmer, als seine Isolierung dauerhaft aushält, egal wie kurz es ist. Gerade kurze, dicke Kabel am Wechselrichter fallen beim Spannungsabfall durchs Raster und scheitern an der Hitze.

Warum Nennspannung? ISO 13297 gibt den erlaubten Spannungsabfall in Prozent der Nennspannung an. Deshalb rechnen wir hier Strom und Abfall mit 12, 24 oder 48 V. Im Camper-Profil rechnen wir dagegen mit der fast leeren Batterie (10,7 V).

Warum 10 % Reserve? Kein Gerät arbeitet verlustfrei. Ein Wechselrichter mit 1.000 W Ausgang zieht etwa 1.050 bis 1.100 W aus der Batterie. Die Reserve fängt Wirkungsgrad und Störeffekte auf.

Warum 3 oder 10 %? ISO 13297 erlaubt höchstens 10 % der Nennspannung, bei 12 V also 1,2 V. Für Wichtiges empfiehlt sie 3 %: Hauptleitungen, Navigationslichter, Bilgepumpen und Bilgelüfter. Wir rechnen auch Elektronik wie Plotter, Funk und Autopilot mit 3 %, weil sie bei Unterspannung abschaltet.

Warum doppelte Länge? Strom fließt hin und zurück. Steht das Gerät 3 m von der Batterie entfernt, sind es 6 m Kabel. An Bord ist Minus immer ein eigenes Kabel, denn der Rumpf ist kein Leiter.

Was ist 58? Die Leitfähigkeit von Kupfer in m/(Ω·mm²). Die Formel der ISO 13297 mit 0,0164 entspricht etwa 61. Wir rechnen mit 58 etwas vorsichtiger, und die Gegenprobe zeigt, dass der Puffer feindrähtige Litze abdeckt.

Warum 30 °C, und was gilt im Motorraum? ISO 13297 gibt in Anhang A an, was ein Einzelleiter bei 30 °C dauerhaft trägt, je nach Temperaturklasse der Isolierung. Im Motorraum rechnet sie mit 60 °C: Eine Leitung für 105 °C trägt dort 86 %, eine für 70 °C nur 75 %. Dort muss die Isolierung mindestens 70 °C aushalten und ölbeständig oder geschützt verlegt sein.

Was heißt Verlegung? Ein Kabel gibt seine Wärme über die Oberfläche ab. Einzeln und frei gelingt das gut. Im Bündel, Rohr oder Kabelkanal heizen sich die Kabel gegenseitig auf, darum darf jedes dort weniger Strom tragen. Der Rechner unterscheidet an Bord nur diese beiden Fälle.

Was zählt mit? ISO 13297 zählt Leiter, nicht Geräte. Plus und Minus jedes Geräts im selben Bündel, das gleichzeitig Strom zieht, zählen einzeln, also 2 Leiter je Gerät. Bis 3 Leiter bleibt die volle Belastbarkeit, bei 4 bis 6 Leitern 70 %, bei 7 bis 24 Leitern 60 %, ab 25 Leitern 50 %. Schon zwei Geräte sind 4 Leiter. Die Stufen stammen aus dem Wechselstromteil der Norm, wir wenden sie vorsichtig auch auf Gleichstrom an.

Wofür die Sicherung da ist: Sie schützt das Kabel, nicht das Gerät. Nach ISO 13297 darf ihr Nennstrom nicht größer sein als das, was das dünnste Kabel im Kreis trägt. Reicht das Kabel dafür nicht, rechnen wir es dicker. Setz sie höchstens 200 mm von der Batterie in die Plusleitung. Auch Sicherungen werden bei Hitze schwächer: eine MEGA 300 A hält bei 65 °C nur 205 A.

Nur Gleichstrom: Alles hier gilt für 12-, 24- und 48-V-Kreise an Bord. Für 230 V, Landstrom und Generator gelten der Wechselstromteil der ISO 13297, andere Schutzgeräte (Leitungsschutzschalter, FI) und andere Tabellen.

Kabel und Sicherung für typische Verbraucher an Bord

Gerechnet für 12 V, Minus als Kabel, Kabel einzeln und frei verlegt, außerhalb des Motorraums (30 °C), Leitung für 105 °C. Spalten: Entfernung zur Batterie. Im Bündel oder im Motorraum wird es mehr, das zeigt der Rechner oben.

Verbraucher	Strom	0,5 m	1 m	2 m	3 m	5 m	Sicherung
Navigationslichter LED	0,50 A	1 mm²	1 mm²	1 mm²	1 mm²	1 mm²	Flachsicherung (ATO) 1 A
Bilgepumpe (bis 5 A)	5,00 A	1 mm²	1 mm²	1,5 mm²	2,5 mm²	4 mm²	Flachsicherung (ATO) 7,5 A
tigerexped Wasserpumpe klein (11 l/min)	8,00 A	1 mm²	1 mm²	1 mm²	1 mm²	1,5 mm²	Flachsicherung (ATO) 15 A
tigerexped Wasserpumpe groß (18 l/min)	15,0 A	1,5 mm²	1,5 mm²	1,5 mm²	1,5 mm²	2,5 mm²	Flachsicherung (ATO) 25 A
Kühlschrank (Kompressor)	5,00 A	1 mm²	1 mm²	1,5 mm²	2,5 mm²	4 mm²	Flachsicherung (ATO) 7,5 A
Kartenplotter 9 Zoll	2,08 A	1 mm²	1 mm²	1 mm²	1 mm²	1,5 mm²	Flachsicherung (ATO) 3 A
UKW-Funk (Senden 25 W)	5,83 A	1 mm²	1 mm²	1,5 mm²	2,5 mm²	4 mm²	Flachsicherung (ATO) 10 A
Autopilot (Antrieb bis 7 A)	7,50 A	1 mm²	1 mm²	2,5 mm²	2,5 mm²	4 mm²	Flachsicherung (ATO) 15 A
Ankerwinde (ca. 80 A)	83,3 A	16 mm²	16 mm²	16 mm²	16 mm²	16 mm²	MIDI 125 A
Ladebooster 30 A	41,7 A	10 mm²	10 mm²	10 mm²	16 mm²	25 mm²	MIDI 70 A
Wechselrichter 2000 W	167 A	70 mm²	70 mm²	70 mm²	70 mm²	95 mm²	MEGA 300 A

Häufige Fragen

Welchen Kabelquerschnitt brauche ich am Boot?

Das hängt von Strom, Länge und Verlegung ab, nicht nur vom Gerät. Der Rechner prüft nach ISO 13297 Spannungsabfall, Belastbarkeit bei 30 °C oder im Motorraum, Bündel und Sicherung und nimmt den größten Wert. Einzelne Leiter an Bord haben mindestens 1 mm².

Wie viel Spannungsabfall ist am Boot erlaubt?

ISO 13297 erlaubt höchstens 10 % der Nennspannung, bei 12 V also 1,2 V. Für Navigationslichter, Bilgepumpen, Bilgelüfter und Hauptleitungen empfiehlt sie 3 %, das sind 0,36 V. Elektronik rechnen wir ebenfalls mit 3 %.

Welcher Kabelquerschnitt für die Ankerwinde?

Eine Ankerwinde mit 700 W Motor zieht um 80 A, beim Anlaufen kurz deutlich mehr. Bei 6 m einfacher Strecke an 12 V, 10 % Abfall und frei verlegt sind das 16 mm² mit MIDI 125 A. Nennt die Anleitung der Winde ein dickeres Kabel, gilt das.

Welcher Kabelquerschnitt für einen 2000-W-Wechselrichter am Boot?

An 12 V, 1,5 m von der Batterie, einzeln verlegt mit Bootskabel 105 °C: 70 mm² mit MEGA 300 A. Im Motorraum oder im Bündel wird es dicker, an 24 V deutlich dünner.

Welche Sicherung gehört zu meinem Bootskabel?

Nach ISO 13297 darf ihr Nennstrom nicht über dem liegen, was das dünnste Kabel im Kreis trägt. Zugleich muss sie den Dauerstrom auch warm halten, ohne auszulösen. Der Rechner wählt Flachsicherung (ATO), MIDI oder MEGA und macht das Kabel dicker, wenn beides sonst nicht zusammenpasst.

Wo muss die Sicherung sitzen?

Höchstens 200 mm von der Batterie in der Plusleitung. Geht das nicht, muss die Leitung bis zur Sicherung auf ganzer Länge geschützt geführt sein, etwa in Wellrohr oder Kanal. Ausnahmen gelten unter anderem für die Anlasserleitung.

Darf ich den Rumpf als Minus nutzen?

Nein. Die ISO-Bootsnorm lässt den Rumpf nicht als stromführenden Leiter zu, Minus läuft immer als eigenes Kabel zurück. Nur die Verkabelung am Motor selbst darf den Motorblock nutzen. Deshalb rechnet der Rechner immer Hin- und Rückweg.

Muss ich Plus und Minus bei der Länge mitrechnen?

Ja. ISO 13297 rechnet die Länge von der Batterie zum Gerät und zurück. Gib die einfache Strecke ein, der Rechner verdoppelt sie selbst.

Was ändert sich im Motorraum?

ISO 13297 rechnet dort mit 60 °C statt 30 °C. Eine Leitung für 105 °C trägt dann 86 %, eine für 70 °C nur 75 % ihres Tabellenwerts. Die Isolierung muss dort mindestens 70 °C aushalten und ölbeständig oder geschützt sein.

Muss Bootskabel verzinnt sein?

Die Norm verlangt Kupferlitze, eine Verzinnung schreibt sie nach unseren Quellen nicht vor. Verzinnte Litze korrodiert in feuchter, salziger Luft langsamer und ist an Bord die übliche Empfehlung. CCA und Lautsprecherleitung gehören nicht ins Bordnetz.

Wie zähle ich Kabel im Bündel?

ISO 13297 zählt Leiter: Plus und Minus jedes Geräts zählen einzeln. Bis 3 Leiter bleibt die volle Belastbarkeit, bei 4 bis 6 Leitern 70 %, bei 7 bis 24 Leitern 60 %, ab 25 Leitern 50 %. Schon zwei Geräte im Bündel sind 4 Leiter.

ISO 13297 oder ISO 10133, was gilt?

ISO 13297:2020 regelt Gleich- und Wechselstrom an Bord gemeinsam und ersetzt ISO 10133. Die Belastbarkeitstabelle in Anhang A ist in ISO 10133:2000/2012 und 13297:2000 gleich. Danach rechnen wir als Richtwerte.

Der Rechner gilt für Gleichstrom, Kupferleiter und die im Rechenweg genannten Annahmen. Arbeiten an elektrischen Anlagen setzen Fachkenntnis voraus. Richtwerte abgeleitet aus ISO 13297, Anhang A (in ISO 10133:2000/2012 und 13297:2000 gleich). Bündelung nach ISO 13297 (vorsichtige Lesart). Sicherungen nach Herstellerangaben (Littelfuse). ISO und Littelfuse sind mit tigerexped nicht verbunden und haben den Rechner weder geprüft noch empfohlen.